ການປ່ຽນແປງທາງປະຫວັດສາດຂອງການ ນຳ ທາງລົດ

2021/01/09

ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງລົດສ່ວນຕົວແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຮູບແບບການເດີນທາງເຊັ່ນ: ການທ່ອງທ່ຽວຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ຜູ້ ນຳ ທາງລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກເຈົ້າຂອງລົດແລະນັບມື້ນັບກາຍເປັນ“ ອາວຸດ” ທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບບາງຄົນໃນການເດີນທາງ. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງກັບມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເດີນທາງໄກ. ໂດຍສະເພາະໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນວ່າອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍຂື້ນໃນຊີວິດຂອງພວກເຮົາ, ການ ນຳ ທາງໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສະດວກແລະມີຄວາມລະມັດລະວັງ.


ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຈະໄປໃສ, ແຕ່ບອກທ່ານວ່າທ່ານຈະໄປໃສໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໄກ, ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຮູ້, ເຊັ່ນວ່າທ່ານ ກຳ ລັງເລັ່ງ, ມັນຈະບອກທ່ານໃນເວລາວ່າທ່ານຈະຊ້າລົງເພື່ອຮັບປະກັນຕົວເອງ ປອດໄພແລະຫລີກລ້ຽງການລະເມີດກົດຈະລາຈອນໃນເວລາດຽວກັນ.

ມີການປ່ຽນແປງປະຫວັດສາດຫຍັງແດ່ໃນການພັດທະນາລະບົບ ນຳ ທາງລົດໃຫຍ່ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ? ຊຸດນ້ອຍຕໍ່ໄປນີ້ຈະຖືກແບ່ງປັນກັບທ່ານໂດຍອີງຕາມ ກຳ ນົດເວລາ.


ຈາກແຜນທີ່ເລື່ອນພາບໃນປີ 1921 ໄປສູ່ການ ນຳ ທາງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນປະເທດຈີນໃນປະຈຸບັນ, ການພັດທະນາລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານດ້ານການ ນຳ ທາງໄດ້ ນຳ ນັກຮຽນມາເປັນເວລາເກືອບ ໜຶ່ງ ສະຕະວັດ.


1921

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການນໍາທາງລົດ, ການນໍາທາງແມ່ນພຽງແຕ່ອີງໃສ່ແຜນທີ່.

1932

ປະຊາຊົນເຫັນວ່າການເລື່ອນແຜນທີ່ໃສ່ຂໍ້ມືແມ່ນບໍ່ສະດວກຄືກັບການວາງມັນໄວ້ເທິງ dashboard. ເພາະສະນັ້ນ, Daly ໄດ້ປ່ອຍລະບົບ ນຳ ທາງທີ່ມີຊື່ວ່າ "Iter-Auto", ເຊິ່ງສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າໃນກະດານຂັບລົດເພື່ອສ້າງເປັນແຜນທີ່ເລື່ອນລົງ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ລົດເພື່ອສະແດງແຜນທີ່ທ້ອງຖິ່ນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລາຂັບຂີ່.

ໃນປີ 1960
ນີ້ແມ່ນປີທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມ ໝາຍ ປະຫວັດສາດ. ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການທົດລອງໃຊ້ລະບົບດາວທຽມ ນຳ ທາງ ທຳ ອິດຂອງໂລກ, ຊື່ວ່າ "ການສົ່ງຕໍ່ 1B". ໃນອີກສອງສາມປີຂ້າງ ໜ້າ, ດາວທຽມຄົມມະນາຄົມອື່ນໆໄດ້ປະກົດຕົວໄປເລື້ອຍໆ.
ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນປີ 1964. ຂອດແສງຕາເວັນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮັບສັນຍານວິທະຍຸແລະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການ ນຳ ທາງ ສຳ ລັບເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ຂົ້ວໂລກຂອງກອງທັບເຮືອ Apple Navy. ມັນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຍານອະວະກາດສາມາດ ກຳ ນົດ ຕຳ ແໜ່ງ ໃນປະຈຸບັນໄດ້, ໂດຍອີງໃສ່ດາວທຽມທີ່ຢູ່ ເໜືອ ຍານອະວະກາດ, ແຕ່ ຈຳ ນວນດາວທຽມໃນເວລານັ້ນ, ສັນຍານມັກຈະຫາຍໄປ.
1966
ໃນປີນັ້ນ, ຫ້ອງການຄົ້ນຄວ້າຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງຊາດໄດ້ຍ້າຍລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານການ ນຳ ທາງເຂົ້າໄປໃນລົດ, ແລະໄດ້ພັດທະນາລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການ ນຳ ທາງ ສຳ ລັບນັກຮຽນທີ່ບໍ່ອີງໃສ່ດາວທຽມຂອງຈີນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "DAIR".
ອຸປະກອນປະເພດນີ້ມີສູນບໍລິການບໍລິການວິສາຫະກິດຂອງຕົນເອງແລະສະ ໜອງ ສອງຊ່ອງທາງເຕັກໂນໂລຢີການສື່ສານ. ມັນສາມາດປັບປຸງໄດ້ໂດຍສັນຍານວິທະຍຸທີ່ອີງໃສ່ໄຟສັນຍານຕາມແຄມທາງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂອງຈີນ. ແມ່ເຫຼັກທີ່ຝັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສາມາດ "ກະຕຸ້ນ" ການແຈ້ງເຕືອນສຽງກ່ຽວກັບການອອກຕໍ່ໄປແລະຂອບເຂດຄວາມໄວໃນການພັດທະນາໃນປະຈຸບັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກທີ່ຈະເພິ່ງພາສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະຖານີ ນຳ ທາງເສັ້ນທາງໃກ້ໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນຂໍ້ມູນ ນຳ ທາງ. ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ພວກເຂົາຍັງຈະຕ້ອງມີບັດດີໃຈທີ່ຈະເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນລູກສອນທິດທາງ (ຊ້າຍ, ຂວາຫຼືກົງ), ໂດຍຜ່ານນັ້ນມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດວຽກໄດ້ສະດວກເພື່ອໃຫ້ໄປເຖິງຈຸດ ໝາຍ.
1977
ຫ້ອງການຄົ້ນຄວ້າທະຫານເຮືອສະຫະລັດໄດ້ເປີດຕົວດາວທຽມ NTS-2, ເຊິ່ງເປັນການເປີດທາງ ສຳ ລັບການມາຮອດຂອງ NAVSTAR GPS.
1981
ຍານພາຫະນະທີ່ ນຳ ພາໂດຍອັດຕະໂນມັດ ທຳ ອິດຂອງໂລກໄດ້ເກີດມາ.
ໂດຍສະເພາະ, ມັນໃຊ້ລະບົບ helium gyroscope ທີ່ມີຢູ່ໃນການກວດສອບການ ໝູນ ວຽນຂອງຍານພາຫະນະ, ແທນທີ່ຈະເປັນອຸປະກອນ ຕຳ ແໜ່ງ ດາວທຽມໂມດູນໄປສະນີສະຫະລັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກ servo ພິເສດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກ່ອງເກຍເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ຄິດເຫັນເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາ ຕຳ ແໜ່ງ ແລະຄວາມໄວຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດສະແດງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງມັນຢູ່ໃນແຜນທີ່ຄົງທີ່.
1985
Etak ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Horney ແລະມີລະບົບ ນຳ ທາງທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນ vector ເຊິ່ງຈະ ໝຸນ ໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອລົດຫັນໄປ, ຊ່ວຍໃຫ້ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງປະກົດຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຜນທີ່. ໃນເວລານັ້ນ, ຖານຂໍ້ມູນໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ.
ປະມານປີ 2000
ໃນຂອບເຂດໃດ ໜຶ່ງ, ດາວທຽມ GPS ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພຽງແຕ່ໃນຊຸມປີ 1980 ເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະມານປີ 2000, ໃນທີ່ສຸດລັດຖະບານສະຫະລັດໄດ້ຢຸດເຊົາການ ຈຳ ກັດການ ນຳ ໃຊ້ GPS ທີ່ເລືອກແລະເປີດຂໍ້ມູນ ຕຳ ແໜ່ງ ທົ່ວໂລກທີ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ກັບຜູ້ຊົມໃຊ້ພົນລະເຮືອນແລະການຄ້າທົ່ວໂລກ.
ປີ 2002
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງ ໜ້າ ທີ່ລະບົບໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງ China Mobile, ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ TomTom ສາມາດຕັດສິນໃຈພັດທະນາແລະ ນຳ ໃຊ້ໂປແກຼມ ນຳ ທາງເຕັກໂນໂລຢີ ນຳ ທາງເຄື່ອນທີ່. ສະນັ້ນບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວ ນຳ ທາງ ສຳ ລັບ PDAs, ແລະໄດ້ ກຳ ນົດຖານຂໍ້ມູນແລະເຄື່ອງຮັບ GPS ເພື່ອຊ່ວຍນັກຮຽນຊອກຫາສະຖານທີ່.
ປີ 2013
ລະບົບ ນຳ ທາງລົດໄດ້ພັດທະນາໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ, ແລະການສະແດງຫົວ ໜ້າ ໄດ້ກາຍເປັນສະ ໜາມ ໃໝ່ ຕໍ່ໄປຕາມ ທຳ ມະຊາດເພື່ອຮັບຮູ້ການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດເຕັກໂນໂລຢີການ ນຳ ທາງ. ດັ່ງນັ້ນ Pioneer ຈຶ່ງໄດ້ເປີດຕົວລະບົບ NavGate ຂອງຕົນເອງ. ລະບົບຊອບແວນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດມີລະດັບອິດທິພົນໃນການບໍລິການ ນຳ ທາງດ້ານຄວາມເປັນຈິງທາງສັງຄົມແບບເສມືນ. ໜ້າ ຈໍການຄາດຄະເນທີ່ມີຄວາມແປເປັນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງບ່ອນຈອດລົດລົດເພື່ອປະຕິບັດວິໄສທັດຂອງຄົນຂັບ. ຮູບພາບທີ່ຊ້ອນກັນພາຍໃນ.
ອະ​ນາ​ຄົດ
ດ້ວຍການພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງໄວວາ, ການ ນຳ ທາງ ໜຶ່ງ ປຸ່ມ, ການ ນຳ ທາງທີ່ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງ, ການ ນຳ ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍລົດແລະການຊິ້ງໂທລະສັບມືຖືແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາຂອງການ ນຳ ທາງລົດໃນອະນາຄົດ.